地铁隧道预埋&外挂槽道技术简介

地铁隧道预埋&外挂槽道技术简介

一、概述

德国和法国最早与上世纪60和70年代，开始在地铁隧道内运用预埋滑槽技术，至今使用状况良好。目前预埋滑槽技术在亚洲日本、埃及、新加坡、中国香港、韩国和马来西亚等多个国家和地区的地铁隧道内已得到广泛应用。深圳地铁9号线是国内首家开展预埋槽道应用的地铁线，已在首个盾构区间深圳湾至深圳湾公园站区间进行滑槽试验。试验段以两次组织专家验收，包括中国两院院士孙均在内的各位专家一致认为该技术具有不破坏隧道主体结构、节省安装时间、减少工序干扰、方便维护和提高隧道使用寿命等诸多优点。预埋滑槽技术总体实施效果可靠，设计参数选取合理，现场和实验室试验成果可靠，盾构管片预埋滑槽设计理念先进。为预埋技术实现标准化、工厂化，以及提高盾构隧道设备安装效率和减少对管片的损坏，创造了有利条件，促进了该领域技术的科技进度,具有广泛推广的价值。目前，深圳地铁9号线、上海地铁9号线、17号线、青岛地铁、兰州地铁、郑州地铁等均已在盾构区间内全面采用预埋滑槽技术。广州、南宁、天津、成都等地铁公司正在调查研究预埋滑槽技术，其中我公司已在成都地铁4号线建设试验段并通过专家评审准备在5号线全面推广使用。

图为深圳9号线管片预埋槽道应用1：1模型

二、防震齿槽的国产化及质量检测

目前这种防震齿槽已经国产化，我公司开发的MZA系列预埋&外挂槽道产品规格型号多样，使用时可按受力工况选用。产品经过国家建筑工程质量监督检验中心检测，单个螺栓抗拉承载力达到50KN以上，同时产品采用了我公司研发的环保多金属复合涂层的防腐新技术，其盐雾试验时间是热镀锌的五倍，耐腐蚀质量完全满足地铁百年大计的要求，完全超过国内外同类产品的技术标准。

预埋槽道案例

外挂槽道案例

三、预埋&外挂槽道的技术优势

1）无损伤：无需打孔，不破坏隧道管片，消除传统打孔工艺造成的崩块、渗漏、等隐患，提高隧道使用寿命；

2）布局灵活：任意新增、日后扩容、管道移位都无需再锚栓打孔；

3）高度集成：接触网、强弱电、给排水、疏散平台等各专业都可以按照设计要求使用预埋槽道安装；

4）工期短：采用预埋槽道的设备安装避免了各专业之间的干扰，大大简化了安装程序，经深圳、成都、上海等地铁公司的验证每10公里可节省1~2月工期。

5）防震防滑：槽道的内部齿牙与带齿T型螺栓精密咬合，解决了地铁运营中因震动引起设备安装隐患；

6）耐久性优：真空渗锌+达克罗环保复合涂层超强抗腐蚀，真正实现了地铁工程的百年大计；

7）全周期综合成本低：材料、安装和后期维护等全周期综合成本大幅度下降。